Baigiantis „NEO Rally Žemaitija 2026” techninės patikros procedūroms, LASF vadovas Egidijus Janavičius atskleidė, kad iš 65 lenktyninių automobilių tik vienas sulaukė pastabos – ir ta buvo susijusi su saugos diržais. Tiek kuklūs, prieš keturis dešimtmečius surinkti ir entuziastų rankomis pertvarkyti automobiliai, tiek naujausi gamykliniai bolidai, kurių kaina siekia ketvirtį milijono eurų, buvo paruošti nepriekaištingai.
Alfonso ir Mariaus Žiukų šeimyninis ekipažas prisipažįsta niekada neskaičiavę tikslios vieno „greito” kilometro kainos. Tačiau pilotas pasakoja, kad įprastas varžybų savaitgalis, įskaičiavus startinį mokestį, degalus ir nakvynę, paprastai neviršija 1000 eurų. Komanda atvyksta su vienu padangų rinkiniu ir be mechanikų .
Geros nuotaikos kupini sportininkai juokauja priklausantys tai ralio bendruomenės daliai, kuri į trasą išvažiuoja ne dėl pergalių ar konkurentų aplenkimo, o dėl grynojo adrenalino. Kad ir kaip keistai skambėtų, 1981 metų gamybos „Volkswagen Golf” šiam tikslui puikiai tinka. Tiesa, automobilėlis nuo serijinio varianto gerokai skiriasi – turi ir saugos įrangą, ir pajėgesnį variklį. Per beveik du dešimtmečius atlikti patobulinimai kainavo apie 20 tūkstančių eurų.
Jaunasis talentas iš Šakių Majus Braškis vairuoja maždaug 30 tūkstančių eurų vertės „BMW 316”. Vis dėlto rimtai prie kiekvienų varžybų besiruošiančios komandos strategas tikslios išlaidų apskaitos nevedąs, todėl konkretaus kilometro kainos įvardyti negalįs.
Šiaulių komandos „Rally4Fun” lyderis Eugenijus Andrulis aiškina, kad ralio finansinė logika itin paprasta: jei nori ne tik startuoti, bet ir sėkmingai kirsti finišo liniją – būtina investuoti į technikos patikimumą.
„Dauguma sportininkų pereina „pasidaryk pats” fazę, kai bando konstruoti lenktyninę techniką taupydami kiekvieną centą. Deja, dažnai tai baigiasi tuo, kad agregatai nederės tarpusavyje ir neišlaikys visų greičio ruožų. Įsigijęs gamyklinę techniką privalai laikytis griežtų priežiūros intervalų. Pavyzdžiui, N5 pusašius – net jei jie atrodo idealiai – reikia keisti kas 1000 kilometrų. Laikantis šių taisyklių, finišo nepasieki tik dėl savo paties klaidos, o ne dėl sugriuvusio variklio ar pavarų dėžės
